O carro esportivo Ferrari 360 Modena

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A Ferrari 360 Modena – Um olhar mais atento sobre o desempenho deste carro esportivo clássico, dados técnicos, características, comparando rivais, história, preços usados.

Do clássico ao moderno:

O CARRO

O carro esportivo 360 Modena foi apresentado pela Ferrari em 1999 e recebeu o nome da cidade em que o fundador da empresa nasceu.

Com um preço de lançamento de US $ 140.000, o 360 substituiu o bem-sucedido 355 Series e consistia no cupê Modena Berlinetta de dois lugares, no conversível Spider e na variante Challenge.

Ao contrário do 355, que foi equipado com um chassi de aço, o 360 apresentava um novo chassi de estrutura espacial de alumínio um pouco maior, que se beneficiava do fato de ser até 40% mais forte, mas ainda pesava cerca de 100 kg, ou 25% , mais leve.

Com o styling mais uma vez nas mãos da Pininfarina, houve um movimento para linhas mais suaves, incluindo a remoção dos faróis pop-up, cujo fim foi sinalizado no 355.

A cabine do 360 era muito mais espaçosa do que a da Série 355 devido às dimensões aumentadas do chassi de alumínio, e o interior era equipado com acabamento em couro.

Entre os extras opcionais estavam assentos de fibra de carbono e um sistema de escape de corrida.

Em termos de consumo de combustível, registrou 13 mpg na cidade e 19 mph na estrada.

Os painéis da carroceria eram feitos de alumínio e usavam freios a disco ventilados de 13 polegadas assistidos a vácuo em todas as rodas e ligados ao ABS, além de suspensão independente nas quatro rodas com mola helicoidal.

O ar dos dutos dianteiros fluía abaixo da bandeja para os dois difusores na parte traseira, e isso produzia uma força descendente que aumentava gradualmente à medida que o carro acelerava. Desta forma, a aderência à estrada foi radicalmente melhorada.

A lubrificação por cárter seco foi mantida, assim como um virabrequim de cinco rolamentos, controle de tração ASR e diferencial de deslizamento limitado.

Os amortecedores tinham sua própria unidade de controle eletrônico para gerenciar o movimento vertical ou horizontal do carro.

Quando a produção terminou em 2005, um total de 8.800 unidades do carro esportivo Ferrari Modena havia sido construído.

O MOTOR

Cada um dos carros esportivos da Série 360 ​​compartilhava a mesma unidade V8 maior de 3,6 litros, DOHC, motor central, tração traseira, com cinco válvulas por cilindro que, como o 355, utilizava componentes internos leves, como bielas de titânio.

Ele foi equipado com um virabrequim de plano plano para evitar problemas de disparo e tempo desiguais ao usar uma unidade de plano cruzado.

Desenvolveu 395 cv na linha vermelha de 8.500 rpm e 275 pés/lbs de torque a 4.750 rpm, a maioria disponível em torno de 3.000 rpm.

A taxa de compressão permaneceu em 11:1, continuou a usar ignição eletrônica de combustível e foi equipado com o mais recente sistema de gerenciamento de motor Bosch ME 7.3.

Vinculado a uma caixa de câmbio manual de seis marchas, todas sincronizadas, ou a unidade opcional de troca de marchas no estilo F1, produzia uma velocidade máxima de 189 mph e um tempo de 0-60 mph de 4,2 segundos.

O sistema opcional tinha duas pás atrás do volante, de modo que a pá direita mudava uma marcha, enquanto a esquerda mudava para baixo, com cada troca de marcha levando apenas 150 milissegundos.

Sem pedal de embreagem, a unidade de controle eletrônico na caixa de câmbio gerenciava as trocas de marchas de acordo com as rotações do motor.

CONCORRÊNCIA

A competição típica para o carro esportivo Ferrari 360 Modena incluiu o seguinte: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish e TVR Tuscan S. Desempenho da Ferrari:

VEÍCULOS ESPORTIVOS PARA VENDA

No mercado de segunda mão, um Ferrari 360 Modena, em bom estado, seria vendido por cerca de US$ 60.000, enquanto um exemplar impecável custaria cerca de US$ 100.000.

Um dos carros clássicos da Ferrari.

Isso marca o fim da minha revisão do carro esportivo Ferrari 360 Modena

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