Brooke Double R – carro esportivo que parece um piloto

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Esgueirando-se no grupo de carros esportivos pequenos, mas incrivelmente rápidos, está o Brooke Double R. Ele foi lançado há algum tempo, mas foi atualizado e aprimorado por alguns engenheiros experientes, e este adorável e minúsculo carro está agora em produção. Você obtém uma tremenda aceleração e curvas pelo seu dinheiro.

O desempenho é sensacional, e depende de quanta potência você quer. O Brooke Double R mais potente – 300 bhp – tem um tempo de 0-60 mph reivindicado de 3,2 segundos, enquanto 260 bhp o levará a 60 mph em menos de 4 segundos, e toda a emoção que acompanha esse desempenho. Para combiná-lo, você precisará de um Noble M400 ou Porsche 911 Turbo.

Claramente, o Brooke Double R é um verdadeiro foguete. O fato de que a velocidade máxima é apenas cerca de 155 mph – a mesma velocidade que muitos supercarros são limitados eletronicamente – não é disso que se trata. É a aceleração, a frenagem e as curvas que dão a verdadeira emoção de dirigir rápido, e você vai conseguir aqui.

A maioria desses veículos de rodas abertas tem motores dianteiros, mas o Brooke Double R possui um motor Cosworth Ford de 2,3 litros montado no meio, que desenvolve 190, 260 ou 300 cv de acordo com sua escolha. É como uma mini versão de um carro de corrida com motor central, apenas um pouco mais largo para acomodar duas pessoas.

Distribuição de peso ideal

Para chegar perto da distribuição de peso ideal, o motor é montado à frente e atrás em vez de transversalmente. Com o motor montado no quadro em unidade com sua transmissão, você ganha um pouco demais de peso na parte de trás. Por outro lado, com o motor na frente da transmissão, você obtém uma melhor distribuição de peso e uma carroceria mais esbelta – que é o que os caras que projetaram o Brook Double R queriam.

Transaxle de cinco velocidades

Para fazer isso funcionar, eles tiveram que encontrar uma boa transmissão a um preço realista. Brooke optou por uma unidade Renault de cinco velocidades, já que uma de seis velocidades custaria muito mais. Você pode pensar que uma caixa de seis marchas era obrigatória hoje em dia, mas esse não é o caso para uso na estrada. Com cinco relações bem escolhidas, você pode obter o mesmo desempenho que com seis marchas, que geralmente têm marchas muito altas nas duas ou até três relações superiores.

O carro está vestido com um corpo elegante e simples, com um pequeno pára-brisa envolvente e pára-lamas do tipo ciclo – parece um carro de corrida dos anos sessenta. Os faróis estão ocultos e você os levanta manualmente. Tudo bonito e simples.

Cockpit como um piloto também

O cockpit também é a própria simplicidade – absolutamente sem frescura no local! Você se senta atrás de um pequeno volante Momo, com uma seção de aro inferior achatada e um grande conta-rotações definido em uma caixa de instrumentos de um lado. A alavanca de câmbio está do lado oposto ao normal – como naqueles carros de corrida antigos – que fica à direita nos carros com volante à direita e vice-versa.

Há uma caixa de pedais elegante com pedais montados no chão – como nos melhores carros – e um assento moldado simples.

Você pode ter um pára-brisas muito baixo ou um pouco mais alto. Ambos ainda estão baixos, sem espaço para limpadores – eles são realmente defletores de vento que você olha. Escolha o mais baixo, e você vai querer um capacete em velocidades acima de 75 mph, apesar dos apoios de cabeça duplos.

Cosworth-Ford até 300 cv

Ao escolher um motor Cosworth-Ford, Brooke optou pela qualidade e facilidade de obtenção de peças necessárias para manutenção. A Cosworth fornece uma gama de motores Ford afinados, modificados para dar a durabilidade necessária para a potência e, como são unidades de quatro cilindros em linha, são compactos.

O modelo básico vem com 190 bhp, então você pode ir para 260 bhp a 7.500 rpm com torque de 200 lb ft (271 lb ft) a 6.100 rpm, ou você pode ir para potência total com a unidade de 300 bhp.

Suspensão e direção são em linhas clássicas, com braços duplos dianteiros e traseiros, de seção aerofólio porque precisam deslizar pelo ar, com montantes de suspensão em liga de alumínio. Molas helicoidais e amortecedores ajustáveis ​​são montados na frente e atrás.

Compre um Brooke Double R com 190 cv e você gastará cerca de US $ 50.000 (£ 27.995), mas se você quiser uma versão maníaca de 300 cv com probabilidade de perder sua licença, precisará desembolsar cerca de US $ 70.000 (£ 36.995). Ajudará se você mora onde há muito sol e pouca chuva!

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